Toyota Auris

TOYOTA AURIS

Po ukončení produkce legendární Corolly, bylo na nejúspěšnější automobilce Japonska, aby se rozhodla, co se segmentem nižší střední třídy dále. Existovalo několik vizí, z nichž vyhrála ta nejkonzervativ­nější. Tedy stvořit auto, které bude odpovídat masovým evropským požadavkům, protože právě na starém kontinentě je vykazována dlouhodobě nejvyšší poptávka po vozech menších rozměrů. Výsledkem je Toyota Auris, která se nám poprvé představila roku 2007
Nutno říci, že Toyota Auris zůstala za očekáváním. Když si vzpomeneme, jaký boom vyvolal Yaris nebo starší Corolla, snadno má slova potvrdíte. Reklamní kampaň na novou modelovou řadu, počínající právě vozem Toyota Auris, byla mohutná. Slogan Today, Tomorrow, Toyota, zná snad celá Česká republika. Všichni se těšili, co zase, jedna z nejlepších a nejvíce prosperujících automobilek světa, zase vymyslí. Nabuzení, plní euforie, všichni netrpělivě vyčkávali na to, co přijde. Pak se objevila Toyota Auris. Není špatná, to vůbec ne, ale nic převratného, kvůli čemu by se nám vryla do paměti, zkrátka nepřináší.
Přední část automobilu Toyota Auris, nesoucí zakulacené tvary, je výrazně dlouhá. Nepatrná, až nevýrazná mřížka chladícího systému obtéká přední logo Toyoty. Zajímavé jsou dvě linie, linoucí se rovnoběžně se směrem pohybu vozidla až dolů, k přednímu nárazníku vozidla Toyota Auris. Ledvinovitá světla využívají čirou optiku. Výrazný klínovitý profil vozidla by měl napovídat, že máme tu čest s pořádným žihadlem. A upřímně řečeno, maximální výkon 130kW u verze Toyota Auris 2.2D je na 1720kg vážící vůz celkem slušný. Když jsme u té technické specifikace, stálo by jistě za to zmínit rozměry tohoto vozu jménem Toyota Auris. Měří 4220mm na délku, 1760mm na šířku a 1515mm na výšku. Velice příjemné je, že si budoucí majitel může vybrat ze tří- nebo pětidveřové karosářské varianty. Zezadu působí Toyota Auris pozitivním dojmem. Má tvary, které se budou líbit nejednomu teenagerovi i klientele z řad starších obyvatel. Toyota Auris je určena opravdu širokému spektru zákazníků, ne-li přímo všem. Uvnitř působí Toyota Auris suverénním dojmem a je vidět, že je interiér dělaný se vší precizností a s citem pro zásady ergonomie. Pochvalu zaslouží i vysoko položený středový tunel, který jen pozvolna přechází v samotnou přístrojovou desku. Dobré zpracování má její kaplička, která plní funkci estetickou (oranžové podsvícení) a zároveň je vše lehce čitelné bez nutnosti přílišné ztráty koncentrace od jízdy. Objem zavazadlového prostoru vozu Toyota Auris není převratný, ale jeho 354 litry stačí na převoz základních věcí.
Je možnost vybrat si ze dvou benzínových motorů o výkonech 71 a 91kW a ze tří dieselových o výkonech 66, 93 a 130kW. Bohatá je rovněž nabídka výbav: Terra, Terra Cool, Sol, Sol+, Lux a X. A co cena? U pětidveřové verze se pohybuje od čtyř set dvaceti do sedm set dvaceti tisíc korun a u třídveřové od čtyř set desíti do necelého půl milionu korun.
Toyota Auris je přerostlejší, ale méně slavnější ,,brácha´´ úspěšného Yarise. Právě proto také manažeři upustili od označení Corolla. Toyota Auris a Toyota Yaris zní přeci jenom podobněji a má to v nás, zákaznících, záměrně vyvolat pocit, že uváděná novinka navazuje na tradici veleúspěšného Yarise. Jestli se mu to podaří, to teprve uvidíme.