Subaru Tribeca

SUBARU TRIBECA

Není příliš známo, že automobilka Subaru původně vzešla z letecké společnosti a právě na tuto část historie až donedávna odkazovaly i nejnovější vozy s šesti hvězdami ve znaku. Bylo to zejména enormně rozměrnou ,,leteckou´´ maskou chladícího systému. To je ale již pryč. Žhavá novinka Subaru Tribeca, kter přišla na trh teprve v únoru 2008, vsází na odlišnou strategii. Snaží se být více ,,mainstreamová´´ a nevybočovat z řady tak, jako Subaru Tribeca před faceliftem (i když nevím, zda se dá o dvojici Tribeca první a druhé generace mluvit jako o jednom a tom samém automobilu, vypadají totiž opravdu zcela odlišně). Pojďme se tedy podívat na základní charakteristiku největšího zástupce z produkce společnosti Fuji Heavy Industries.
Základ předních partií vozu Subaru Tribeca tvoří vysoko položené světlomety, mezi nimiž se nachází lichoběžníková pochromovaná maska chladiče, ne tak nápadná, jako u dřívější verze. Při pohledu z profilu si na vozu Subaru Tribeca dozajista všimnete pozvolné linky, putující od kliky zadních dveří až k boční části zadních světlometů. Zezadu působí Subaru Tribeca decentně, ale stoprocentně zde platí trefné: ,,Nenadchne, neurazí.? Zadní světla mi nápadně připomínají ty z Toyoty Avensis Verso. Žijeme v konzumním světě, kde každý bojuje o přežití. Subaru dlouhou dobu odolávala a specifikovala se na opravdu úzký okruh zákazníků. Nyní to už asi ale nešlo a výsledkem jsou právě nové řady vozů jako právě Subaru Tribeca, které automobilce sice zvýší prodejnost, ale na úkor toho ztratí svou, těžce budovanou, pověst. Designéři se ale vyřádili v interiéru. Přístrojová deska vozu Subaru Tribeca je futuristicky pojatá a při tom, z hlediska ergonomie, perfektní. Je zde vidět zkušenost, se kterou byla navržena. Výrazný oblouk směrem dolů je příjemným oživením. Oproštění se od typických ostrých hran je podle mého krok správným směrem. Subaru Tribeca, 4865 mm dlouhý, 1580 mm vysoký a 1800 mm široký vůz snadno sveze i 7 osob a se zavazadlovým prostorem o objemu 450 litrů (při třech řadách sedaček), 525 litrů (při dvou řadách) a 1671 litrů (jedna řada sedadel). S vozem Subaru Tribeca se rozhodně nemusíte obávat vyrazit i na delší cesty.
Škoda je, že si můžete Subaru Tribeca pořídit pouze v jednom provedení motorizace a to benzínovém 3.6 o výkonu 190kW. Jedná se o ležatý benzínový šestiválec. Maximální rychlost je 207 km/h, z 0 na 100 zrychlí tento, téměř 2 tuny těžký vůz, za 8,9s. Na 18ti palcových kolech a s výkonem téměř 260PS si můžete troufnout i do lehčího terénu, aniž by vás Subaru Tribeca nějakým způsobem zklamala nebo brzdila. Na výběr jsou výbavy Comfort, Executive a Executive Exe. Cena vozu Subaru Tribeca v žádném provedení neklesne pod milionovou hranici. Začíná milionem a čtvrt a končí na necelém milionu a půl korun. No, není to tedy zrovna málo ani na Subaru.
Věřím, že i přes očividnou změnu strategie, se Subaru Tribeca na trhu chytí a nespadne až do úplného šedého automobilového průměru, jako se to podařilo mnohým jiným. Jakou zásluhu na tom bude mít nová Tribeca, ukáže až čas.