Peugeot Boxer

PEUGEOT BOXER

U takového segmentu, jakým jsou užitkové vozy, není jednoduché se prosadit a zaujmout klientelu právě svým produktem. Je jen málo toho, co se dá vylepšit a čím se dá odlišit od své konkurence. Automobilka může vsadit na nenapodobitelný design, silné motory, spolehlivost, nízkou cenu nebo cokoli jiného, co by pomohlo aspoň trochu zvýšit prodejnost. Dalším způsobem, jak co nejvíce zvýšit tržby z prodeje vozidel této kategorie, je snížení nákladů. Této strategie využil i Peugeot, který při produkci nového vozu Peugeot Boxer dal hlavy dohromady s Fiatem a Citroënem. Výsledkem je sice markantní snížení nákladů vynaložených na tvorbu každého vozu, ale na druhou stranu je podobnost dodávky Peugeot Boxer, Jumperu a Ducata natolik viditelná, že je možné si příslušníka jedné značky z této trojice snadno splést s ostatními dvěma zástupci.
Jako správný ,,náklaďák´´, disponuje Peugeot Boxer dohromady čtyřmi délkami a třemi výškami kabiny. Do nejmenšího, který disponuje délkou 4963 mm, se vejde 8 m3 nákladu a nejdelší verze (6363 mm) pojme náklad o objemu až 17 m3. Design tohoto Peugeotu (nebo aspoň jeho přední části) se jen málokomu nezalíbí. Vysoko položené přední světlomety nebo rozměrná chladící mřížka vozu Peugeot Boxer jsou toho důkazem. Tato mřížka je zakomponována v předním nárazníku, který je vysunut několik centimetrů před kapotu v níž jsou zakomponované právě přední světlomety ve tvaru slzy. Postranní vnější zpětná zrcátka jsou dostatečných rozměrů a umožňují kvalitní výhled za vůz. Do nákladového prostoru se dostanete buď skrz posuvné postranní dveře, jejichž manipulace je velice snadná nebo prostřednictvím zadních, široce se otevírajících, křídlových dveří. O snaze usnadnit nakládání a vykládání nákladu s automobilem Peugeot Boxer vypovídá i nízko položená nákladová hrana. Pro ještě větší komfort je k dispozici třeba i parkovací asistent (donedávna výsadou pouze luxusních aut), který je ovšem součástí příplatkové výbavy. Jak zde bylo již výše psáno, v tomto segmentu se toho nedá příliš nového vymyslet a to přesně platí pro zadní partie vozidla. Z důvodu křídlových dveří musí být zadní světlomety umístěné v postranních sloupcích a tudíž vypadá i Peugeot Boxer zezadu jako obyčejný van, kterých brázdí silnice stovky tisíc. Ergonomicky i dílenským zpracováním interiéru se tento Francouz řadí spíše do té lepší poloviny.
Do vozu Peugeot Boxer jsou dodávány tři naftové agregáty: 2.2 HDI (100PS), 2.2 HDI (120PS) a 3.0 HDI (157PS). V nabídce jsou karosářské varianty Peugeot Boxer Furgon, Šasi s kabinou, Šasi s dvojitou kabinou, Peugeot Boxer Polo combi a Peugeot Boxer Minibus. Cena se pohybuje od necelých šesti set tisíc (8,0 m3, 2.2 HDI 100 PS) do něco přes milion korun (Minibus, 3.0 HDI, 157 PS).
Nutno říct, že velkoprostorový Peugeot Boxer to nemá při existenci velké konkurence vůbec jednoduché. Nezbývá mu nic jiného, než být hrdým nositelem svého modelového označení a rvát se, jako správný Boxer, o své místečko na výsluní.