Opel Astra

OPEL ASTRA

Automobilka Opel vplula do nižší střední třídy, do které se řadí i nový Opel Astra, již přibližně před třiceti lety modelem Kadett. Od této doby si stabilně drží vysokou prodejnost v uvedené kategorii a to je samozřejmě také důvod, proč klade velký důraz na to, aby bylo u nového vozu Opel Astra všeho dostatek. Mluvím o variantách karoserie: 4 dveře, 5 dveří, Caravan nebo o široké škále motorů: v tomto případě 9 (ale s 11 různými výkonnostními stupni), či o množství stupňů výbavy. Vrcholní manažeři Opelu zkrátka nechtěli šlápnout v žádném ohledu vedle a tudíž je výsledkem bohatý výběr všeho, na co si jen u automobilu Opel Astra vzpomenete.
Klínovitý tvar karoserie vozu Opel Astra vpředu brilantně doplňují čirá světla, uvnitř kterých nalezneme světla do tmy a dálková světla, denní světla a ukazatele změny směru jízdy, v podobě tří oddělených kruhů. Mezi stylově řešenými světlomety se vypíná mřížka, s již typickou stříbrně se blyštící lištou, uprostřed které je situován znak automobilky. Mlhová světla jsou typicky kulová, zakomponovaná v plastovém okolí. Při pohledu na přední část vozu Opel Astra nabývám dojmu, jako by se nový Opel Astra na svět okolo sebe usmívala od ucha k uchu (nebo spíš šklebila? Rozhodnutí je na Vás). Jak už jsem se zde zmínil, profil vozu Opel Astra je klínovitý a je třeba připomenout, že postranní okna enormními rozměry zrovna neoplývají. No upřímně řečeno s výškou vozu nepřesahující 1460 mm, co bychom také mohli chtít, že? Když už jsme se dostali k rozměrům, stálo by za to zmínit i délku a šířku vozu: 4249 mm x 1753 mm. Rozměry oken automobilu Opel Astra jako by byly v kontrastu s velikostí dveří, která je nadstandardní. Výsledkem je vskutku pohodlné nastupování i vystupování z vozidla, ať již hovoříme o jakékoli variantě Astry. Zadní partie vozu jsou podřízeny tvaru a rozměrům světlometů. Díky těmto červenobílým skvostům nejsou čtvrté, resp. páté dveře nikterak velké a přístup do zavazadlového prostoru (350 litrů) je tímto patřičně ztížen.
Na interiéru vozidla Opel Astra si dali konstruktéři skutečně záležet. Snažili se o to, aby usednutím do zmíněného vozu nabyli potenciální zákazníci dojmu, že se ocitli ve voze, který patří do vyšší třídy, než zaujímá právě Opel Astra. Pravda, interiér nenabízí nic převratného a přístrojovka je německy strohá (touží u Opelu někdo vůbec po extravagantních výstřelcích?), ale toto vše vyvažuje kvalitou použitých materiálů
Jak už bylo v článku výše zmíněno, nový Opel Astra poskytuje velkou možnost výběru motorů. K dispozici je 6 benzínových agregátů, jejichž prodej je, i přes sílící vliv nafty na českém trhu, stále vyšší. Začněme od nejslabšího: 1.4 TWINPORT ECOTEC: 66 kW (90 PS), 1.6 TWINPORT ECOTEC: 85 kW (115 PS), 1.6 TURBO ECOTEC: 132 kW (180 PS), 1.8 ECOTEC: 103 kW (140 PS), 2.0 Turbo ECOTEC: 147 kW (200 PS) a nejsilnější 2.0 Turbo: 177 kW (240 PS). Nabídká vznětových motorů pro Opel Astra je následující: 1.3 CDTI ECOTEC: 66 kW (90 PS), 1.7 CDTI ECOTEC: 74kW (100 PS) a 81 kW (110 PS), 1.9 CDTI ECOTEC: 88 kW (120 PS) a 110 kW (150 PS). Široká škála se týká i převodového ústrojí: 5ti stupňová manuální až 6ti stupňová automatická. Dohromady je možnost si vybrat z 5ti možných typů převodovek. Výbava vozu Opel Astra je rovněž bohatá. Je zdě možnost výběru z 5ti stupňů: Essentia, Enjoy, Cosmo, Sport a OPC. Cena neslabší verze v základní výbavě začíná na čtyř stech dvaceti a postupně roste se sílícím motorem a vybaveností vozu až na osm set padesát tisíc korun.
Ten, kdo má zájem opravdu sestavit si vůz Opel Astra podle svých představ a rád sází na ověřenou kvalitu, kterou automobilka Opel v této kategorii potvrzuje již několik desítek let, ať neváhá a zastaví se u nejbližšího autosalonu Opel pro nový model Opel Astra.