Opel Antara

OPEL ANTARA

Německá automobilka Opel se rozhodla poté, co ukončila mnohaletou produkci terénního vozu Opel Frontera navázat na jeho úspěchy a poskytnout služby zákazníkům, bažícím nejen po automobilu, který se cítí jako doma v terénu i na asfaltových silnicích, ale také po voze, který klientelu uspokojí svým vzhledem a progresivní technologií. Ano, tímto raketově se rozvíjejícím segmentem mám samozřejmě na mysli kategorii SUV (Sport Utility Vehicle) a nově příchozím není nikdo menší než Opel, kterému dali vrcholní představitelé německé automobilky označení Opel Antara. Jelikož čistokrevní ,,teréňáci´´ již nejsou příliš v kurzu, myslím si, že přesun k produkci menších terénních vozidel alias ,,eSÚVéček´´ byl krok správným směrem.
Co říct k designu vozu? Opel Antara je automobil, který hrdě nese řadu znaků, které jsou tolik specifické právě pro automobilku z Rüsselsheimu. Přední světla vozu Opel Antara sice nejsou rozměrná, za to se pyšní atypickým vzhledem. Nekopírují žádný geometrický tvar, jsou zkrátka jediným originálem. Mezi nimi se na automobilu Opel Antara tyčí maska chladícího systému, jejíž hlavním znakem je stříbrná lišta nesoucí se přes celou šíři mřížky. Uprostřed se skví kulatý znak Opelu. V dolní, plastové přední části, najdeme zakomponovaná kulová světla do mlhy, mezi něž konstruktéři vozu Opel Antara navrhli hliníkový kryt proti mechanickému poškození podvozku. I ze strany působí Opel Antara jako přerostlý elegán (délka x šířka x výška: 4,57×1,85×1,70 m). Nesnaží se o žádné extravagantní linie ani o design alá ,,koukněte se všichni jaký mám provokativní vzhled´´. To zkrátka není styl vozu Opel Antara a popravdě ani automobilky Opel jako takové. Zajímavým detailem, kterého si dozajista každý, při pohledu na profil vozu Opel Antara, všimne, je dvojice hliníkových nasávacích otvorů, které se nacházejí před oběma předními dveřmi. Za vynikající můžeme označit také vzhled kol, která jsou standardně 16ti palcová, ale do luxusních verzí se dodávají až 18ti palcová. Zadní části vozu Opel Antara dominují samozřejmě světlomety, celé červené s bílým kruhem půlícím blinkry a zpátečku. Podobná světla (ne-li až stejná) náleží i sesterskému Chevroletu Captiva. Když už jsme to zde nakousli, podoba obou těchto vozů je zřejmá i v mnohém dalším (kupříkladu celkový tvar karoserie, řešení zadního krytu podvozku, koncovky výfuků, přední mlhovky…atd.). Interiér vozu Opel Antara v žádném případě nepůsobí lacině a odpovídá ergonomii Opelu. Budíky jsou přehledně řešené, co na první pohled jistě zaujme, je trojice nasávacích otvorů umístěných přímo uprostřed přístrojovky. V důsledku odlišného řešení vnitřního prostoru, nemůže narozdíl od Captivy svézt Opel Antara sedm cestujících. Tedy může, ale sedět někomu na klíně není zrovna úspěšným řešením, co říkáte? Jinak objem zavazadlového prostoru činí 370 litrů, po sklopení zadních sedadel až 865 litrů, když budete chtít zjistit, kolik toho tento německý pašák vydrží, vězte, že do něj ,,nasoukáte´´ až 1420 litrů, ale pak si nestěžujte, že máte malinko omezený výhled zpětným zrcátkem dozadu :-)
Nový Opel Antara je dodáván, co se týče motorizace, ve čtyřech provedeních: 2.4 ECOTEC: 103 kW, 3.2 V6 ECOTEC: 167 kW. To byly dva benzínové. K dispozici jsou samozřejmě i dva naftové motory pro Opel Antara: 2.0 CDTI ECOTEC: 93 kW a motor se stejným označením, jehož výkon je ale vyšší o 17 kW. Zákazník si může vybrat 5ti stupňovou manuální i automatickou převodovku. Cena se pohybuje dle typu výbavy (Essentia, Enjoy, Cosmo) od slušných 799 900 Kč do už méně slušných 1 068 900 Kč.
Opel Antara je vůz, který rozvíjí identitu automobilky Opel správným směrem. Je technicky, technologicky i designově na velmi vysoké úrovni a tudíž já říkám: ,,Jen tak dále, jen tak dále´´.