Opel Agila

OPEL AGILA

Automobilka, která svou existencí proslavila německé městečko Rüsselsheim situované nedaleko Frankfurtu nad Mohanem, se rozhodla, že bude produkovat kromě malé Corsy ještě o poznání menší Opel Agila. Je třeba připomenout, že zmíněné automobilce nikdy nešlo o to, aby produkovala sportovní vozy nebo auta, která by měla nějakým způsobem extrémně vyčnívat z řady. Je známá spíše produkcí vozidel pro střední vrstvy, jako je Opel Agila, a tomu je samozřejmě přizpůsobena i celá její filosofie
Tvorba první generace vozu Opel Agila se datuje do roku 2000. Tehdy se jednalo o 3,5 metrů dlouhé a 1,7 metru vysoké auto, které spíše než prostředek pro cestování připomínalo krabici. Tento tvar karoserie převzal Opel Agila od koncernového sourozence Suzuki Wagon R s tím, že design byl přizpůsoben evropskému stylu (zmizela, pro japonské Suzuki typická, malá, obdélníková světla, zakomponovaná přímo v dolním nárazníku) a samozřejmě také musela posbírat pár ,,opelovských´´ rysů, aby se vědělo, o koho vlastně jde.
Po sedmi letech (2007) představila tato německá automobilka vozidlo Opel Agila druhé generace a snažila se oprostit od chyb, kterých se dopustila u generace číslo jedna. Nový Opel Agila narostl ve všech směrech, tedy kromě výšky. Ta se snížila o 105 mm (zaplaťpánbůh za to, protože kdyby narostl i do výšky, opravdu by již vůz vypadal, že je na výšku vyšší než dlouhý na délku a to by působilo, když ne směšně, tak přinejmenším komicky). Takže nové rozměry vozu Opel Agila jsou 3740 mm na délku, 1680 mm na šířku a 1590 na výšku. Přibyl šarm, účelnost neubyla. Jak prosté. Z pomyslného ošklivého káčátka se stává černý kůň automobilky, který bude působit na širokou klientelu jak z řad mladých lidí, seniorů tak i z řad lidí středního věku (zejména ženy). Zároveň je Opel Agila II připraven pokořit číslici 440 tis. prodaných vozů, které dosáhl její předchůdce.
Hlavním designovým prvkem vozu Opel Agila jsou přední světlomety, které svým tvarem opravdu ohromí i nejednoho extravagantního majitele. Maska chladiče je dvoudílná. Mezi každým dílem se nachází poznávací značka. Ze spodní části vybíhá plastový kryt, který je zakončen kulovým mlhovým světlem. Profil automobilu Opel Agila rovněž nabízí kvalitní podívání. Tvar obou dveří je atypický, vše podtrhují pohledná litá kola. Zadní svítilny doznaly také patřičných změn. Z tuctových světel první generace vozu Opel Agila se stala světla, za která by se nemusel stydět kdejaký příslušník vyšších tříd. Jsou součástí postranních sloupků, celá rudá, pouze s čirým kruhem v podobě blinkru. Zavazadlový prostor vozu se sice mezigeneračně zmenšil o 15 l (z 240 l na 225 l), ale nad tím bych, když bereme v potaz výše uvedené okolnosti, přinejmenším přimhouřil oči. Inovativní je i interiér vozidla Opel Agila, který je k dispozici ve dvoubarevném provedení, což ocení zejména mladí lidé. Kapličce dominuje enormní rychloměr. Otáčkoměr je zcela oddělený na přístrojové desce. Nebude to řidiče při jízdě rušit a odvádět jejich pozornost od jízdy? Uvidíme.
Opel Agila druhé generace nabízí tři druhy motorů: 1.0 12V: 48 kW, 1.2 16V: 63 kW a 1.3 CDTI: 55 kW. U nejmenšího z Opelů jsou k dispozici také tři varianty výbavy s označením Prima, Essentia a Enjoy. Opel Agila II byl představen minulý rok na frankfurtském autosalonu a vyvolal tam nemalý ohlas. Je třeba říct, že se ale začne prodávat až na jaře roku 2008, tudíž cena ještě není definitivně stanovena. Ale co již dnes můžeme říct, je, že vzhledem k použitým materiálům a technologii bude vyšší, než tomu tak bylo u první generace vozu Opel Agila. U ní se cena pohybovala od dvou set třiceti do tři set dvaceti tisíc korun.
Uvidíme, zda druhá generace vozidla Opel Agila pokoří prodejnost jejího předchůdce. Ale dle mého názoru k tomu má skvěle našlápnuto a půlmilionovou hranici překročí a ani to nebude bolet.