Mazda RX-8

MAZDA RX-8

Každá automobilka čas od času vyrobí jakýsi prototyp, který, ač se mnohdy jedná o povedené koncepty, nikdy světlo světa prostřednictvím sériové výroby nespatří. Japonská automobilka je jedna z mála, která svůj, v mnoha věcech unikátní model, vůz Mazda RX-8, do běžného prodeje dala a nyní, po více jak sedmi letech své existence, sklízí kýžené ovoce.
Mazda RX-8 je ryze sportovní vůz, jehož rozměry jsou 4430/1770/1340mm. Výška necelých 1,4m napovídá, že se při navrhování karoserie dbalo na její aerodynamické vlastnosti. Přední část vozu Mazda RX-8 je enormně dlouhá, zakončená úzkými světlomety s čirou optikou. V mřížce chladícího systému je připraveno místo pro poznávací značku vozidla. Kulové mlhovky jsou situovány v rámci mohutného nárazníku, který přechází až, v doširoka vystouplé, přední blatníky automobilu Mazda RX-8. Hlavní specifikum karoserie tohoto modelu nalezneme při pohledu na jeho profil. Nejsou tu žádné dvoje dveře, jak tomu je zvykem u kategorie do které spadá vůz Mazda RX-8. Designéři zvolili čtveřici dveří, které se otvírají atypicky proti sobě. Je to lepší způsob, než složité sklápění a odklápění předních sedadel. Tleskám! Při pohledu na postranní sféry vozu Mazda RX-8 si rovněž nelze nevšimnout výrazně malých oken, které vyvolávají u pasažérů pocit bezpečí, ale z hlediska přehlednosti a výhledu ven do okolí automobilu to není příliš příznivé. Ale to je asi zkrátka úděl všech sporťáků jako je Mazda RX-8. Kontrastem k dlouhé přední části vozu je zadek Mazdy RX-8, který je jakoby useknutý. Střecha, zadní sklo, pak asi 30 centimetrů dlouhé (nebo spíše krátké) víko zavazadlového prostoru a posléze už nic. Při pohledu na záď vozu dozajista zaujmou světlomety, jejichž červeno-bílo-oranžová kombinace je překryta ještě čirým plastem. Nachází se zde rovněž decentní spoiler, pod nímž je umístěné třetí brzdové světlo. Že se v případě auta Mazda RX-8 nejedná o žádnou napodobeninu sportovního vozu dokazuje třeba i dvojice koncovek výfukového systému, umístěná, v předem vyrobených, otvorech plastu v dolní části zadku karoserie. Spolu se standardně dodávanými 18ti palcovými koly nabývá Mazda RX-8 dojmu nefalšovaného sportovního auta.
Pro interiér vozu Mazda RX-8 je pochopitelné, že díky rozměrům celého vozu, nebude ani on oplývat, kdo ví jakými, rozměry. Další daň, kterou musí zaplatit oddaní příznivci sporťáků. Samotnému vnitřnímu prostoru vévodí mohutný středový tunel, v rámci něhož je zakomponovaná miniaturní řadící páka a ruční brzda. Na středovém panelu interiéru vozidla Mazda RX-8 se nachází výrazný kruh, okolo (i uvnitř) kterého jsou situovány veškeré ovládací komponenty RX-osmy. Obecně vzhled přístrojové desky, volantu a interiéru jako celku, je pěkný, ale je na něm vidět, že se žhavými konkurenčními novinkami tohoto segmentu se srovnávat opravdu už nemůže. Doba je tvrdá a kdo na její změnu patřičnou rychlostí nedokáže reagovat, spláče nad výdělkem. Mazda RX-8 to ale zase dohání cenou, ke které se dostaneme co nevidět. Je jasné, že zavazadlový prostor tohoto automobilu není nijak důležitý, takže jen pro informaci: jeho objem je 290 litrů. A honem pryč od toho.
K nejdůležitějšímu specifiku tohoto vozu patří jeho motor. Do vozu Mazda RX-8 se montuje pouze tzv. Wankelův motor. Jedná se o agregát bez válců, pístu i kotoučové hřídele, bez velkých nároků na prostor. Objem spalovacích komor je 2×654ccm, výkon motoru je 191kW (resp. 231kW), maximální rychlost pak 223 (235km/h). Díky velice malé hmotnosti těchto typů agregátů, je i provozní hmotnost celého automobilu něco málo přes 1300kg. Cena vozu Mazda RX-8 startuje na necelých devíti stech sedmdesáti tisících a končí na milionu a necelých dvou stech tisících korun, což je na zástupce této kategorie více než příznivé.