Mazda MX-5

MAZDA MX-5

Japonská automobilka Mazda představila svůj revoluční roadster již roku 1989 a od té doby se jeho silueta a vzhled vozu Mazda MX-5 takřka nezměnil. Na začátku jeho produkce, kdy existovaly na trhu samé hranaté věci, o kterých nevím, zda je nazývat auta nebo zkrátka jen nástroje na přemisťování, byla Mazda MX-5 ztělesněním čehosi nového a neokoukaného.
I v dnešní době se běžný, aspoň trochu do automobilového průmyslu zasvěcený, účastník silničního provozu za vozem Mazda MX-5 zkrátka vždycky ohlédne. Jeho vzhled učaroval nejednomu teenagerovi (resp. majetnějšímu teenagerovi), podnikateli v letech i nejedné ženě, které není lhostejné, v čem se vozí. Automobil Mazda MX-5 lze pořídit buď jako Soft Top s plátěnou střechou nebo jako Roadster Coupé neboli Hard Top, která se pyšní plnohodnotnou, pevnou sklápěcí střechou. Pro ty, kteří by, nedej bože, nevěděli, jak tento malý skvost vypadá, je tu malá ochutnávka. Oválné přední světlomety s čirou optikou jsou hluboce zapuštěné do karoserie vozu Mazda MX-5. Uprostřed nich se majestátně vypíná rozměrné logo automobilky. Maska chladícího systému je umístěna v rámci předního nárazníku, rovněž tak kulová světla do mlhy. Kapota motoru je malých rozměrů, přístup k agregátu je přes širokou přední část značně složitý. Obecně v roadsterech jako je Mazda MX-5 by se mohli pasažéři cítit trochu nebezpečněji než u vozů ostatních segmentů. Je to zapříčiněno samozřejmě jednak absencí střechy, ale také poměrně úzkými vstupními dveřmi vozidla Mazda MX-5. Ani u tohoto Japonce se nesetkáme s ničím jiným. I přes to, že má Mazda MX-5 stěží čtyři metry na délku, blatníky má doširoka vystouplé jako kdejaký pětimetrový koráb. Zadní část této Mazdy odpovídá koncepci předchozích modelů. Oválné světlomety s čirou optikou a červeno-bílým podbarvením nebo dvojice širokých koncovek výfukového ústrojí, to dělá i z této nové verze ten pravý vůz nesoucí legendární jméno Mazda MX-5.
Interiér vozu nabízí pravý požitek z jízdy. Ve svém živlu se zde budou cítit ,,hračičkové´´, kteří mají rádi množství knoflíků a páček. Ergonomicky tvarovaná sedadla mají nízký posaz, i přes to ale, ti vyšší z nás budou mít problémy patřičně se naskládat do rozměrově malého kokpitu. V interiéru vozidla Mazda MX-5 se nachází poměrně velké množství odkládacích prostor a kapes (například schránka za předními sedadly), které mají za úkol podporovat zavazadlový prostor, jehož objem 150 litrů stačí tak akorát na kufr a kabát.
Mazda MX-5 nabízí dvojici benzínových motorů 1.8i (93kW) a 2.0i (118kW). Jedná se o čtyřválcové šestnácti ventily. Rychlost na kola zprostředkovává pěti (resp. šesti) stupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost je 196km/h (210km/h) a zrychlení z 0 na 100 se uskuteční za 9,4 (7,9s). I přes své vysoké výkony je spotřeba paliva vozu Mazda MX-5 velice příznivá. Bez pochyby je to způsobeno její nízkou hmotností, které bylo podřízeno vše (například i absence rezervního kola, v zavazadlovém prostoru se nachází pouze kit na opravu té poškozené). Provozní hmotnost automobilu Mazda MX-5 je něco málo přes jednu tunu a kombinovaná spotřeba paliva se pohybuje okolo 7,5 l/100km.
Cena, která se odvíjí od stupně výbavy (Challenge, Revolution, Revolution Plus), od typu motoru a od charakteru střechy, se pohybuje od necelých sedmi set do necelých devíti set tisíc korun.