Mazda 6

MAZDA 6

Zatím nejžhavější japonskou novinkou roku 2008 je bezpochyby představení, v pořadí již druhé generace, úspěšného vozu Mazda 6. Konkurent pro Passaty, Mondea a 407ky vsází na nevšední design, nabídku sedanu, hatchbacku i Wagonu, na širokou škálu motorů a především na cenu.
Tak tedy Mazda 6 pro modelový rok 2008 dostála několika výrazných změn, ale stále platí, že kdybyste si dali vedle sebe Mazdu 6 první a druhé generace, dozajista byste poznali, že se jedná o tentýž model. Tento japonský vůz střední třídy jménem Mazda 6 se zaměřuje zcela na jiný segment, než konzervativní německé vozy. Svým vzhledem bude oslovovat zejména mladší klientelu, bažící po stylovém voze za rozumnou cenu. Zepředu vypadá Mazda 6 úchvatně. Výrazně sbíhající se okrajové linie kapoty motoru postupně přecházejí v trojúhelníkovou masku chladiče, uvnitř které se majestátně vypíná logo automobilky. Světla jsou rovněž nevšedního ražení. Mají tvar jakéhosi oblého kosočtverce a díky čiré optice je v nich jasně rozpoznatelné, kde jsou potkávací, kde blinkry a kde dálková světla. Tvar karoserie vozidla Mazda 6 jako celku samozřejmě závisí na tom, jakou verzi si vyberete, ale obecně lze říct, že se vykazuje velice malými postranními okny, která výrazně snižují viditelnost do okolí vozu. Tento prvek stavby automobilu Mazda 6 je hezký, ale ne příliš praktický. Jak už zde bylo řečeno, vybrat si můžete ze čtyřdveřového sedanu, pětidveřového hatchbacku nebo největšího kombi, nesoucího označení Wagon. Verze sedan a hatchback vozu Mazda 6 měří shodně na délku 4735mm, délka kombi je o pouhých 30mm větší. Při pohledu na záď vozu Mazda 6 si nelze nevšimnout párových světlometů, které z první generace nepřevzaly stříbrné pozadí, nýbrž kopírují koncepci světlometů předních. Jejich tvar je vlastně stejný jako tomu je u předních světel s tím rozdílem, že tyto svítí překrásným červeným, dutým oválem, díky němuž vozidlo Mazda 6 poznáte i v nočních hodinách. Zkrátka a dobře, jednolitá a dynamická karoserie Šestce prostě sluší.
Pozastavíme-li se u interiéru vozu Mazda 6, zjistíme, že oproti exteriéru se zde žádná velká inovace neobjevila. Dva velké kruhové budíky kapličky přístrojové desky, otočné ovladače na středovém panelu nebo kvalitní, ale barevně značně usedlé materiály, mi v porovnání s vnějším vzhledem tohoto vozu jaksi nekorespondují. Rozhodně nelze interiéru z hlediska ergonomie, kvality, prostoru či pohodlí nic vytknout, ale výjimečnému vozu, jako je Mazda 6, přísluší rovněž výjimečný interiér, toť můj názor. Možná by Japonci potřebovali menší školu kreativity kupříkladu od inovátorských Italů, kteří jsou na šokování veřejnosti svými modely (ať v pozitivním či negativním slova smyslu) experti. Ale pojďme se ještě podívat, jak je na tom vůz Mazda 6 se zavazadlovým prostorem. Jeho základní objem u sedanu je 510 litrů, u hatchbacku a Wagonu pak 519 litrů, ale je jasné, že sklopením zadních sedaček toto číslo výrazně naroste.
Mazda 6 nabízí dohromady 5 různých motorů, z toho čtyři zážehové a pouze jednu naftu. Nejslabším motorem je 1.8MZR s výkonem 88kW, dalším je 2.0MZR (108kW), u něhož existuje možnost výběru z pětistupňové automatické nebo šestistupňové manuální převodovky. Nejsilnějším benzíňákem je 2.5MZR, disponující výkonem 125kW. Jediným naftovým agregátem je 2.0MZR-CD s výkonem 103kW. Cena sedanu Mazda 6 se pohybuje od šesti set do osmi set tisíc korun., hatchbacku od šesti set dvaceti do osmi set tisíc a Wagon si lze pořídit za cenu od zhruba šesti set čtyřiceti do osmi třiceti tisíc korun. Takže jak bylo řečeno na začátku, cena je adekvátní svému segmentu, možná lze říct, že je oproti konkurenci vozu Mazda 6 ještě příznivější.