Citroën C-Crosser

CITROËN C-CROSSER

Francouzská automobilka, která se rekrutovala z továrny na munici a posléze přijala jméno po svém zakladateli Andrém Citroënovi, se rozhodla do svého vozidlového portfolia zařadit vůz SUV jako jedna z posledních. O tomto tahu nepřemýšleli její představitelé příliš dlouho a nový Citroën C-Crosser přišel jako blesk z čistého nebe. Jak si Citroën C-Crosser v tomto segmentu vede a čím by vás mohl zaujmout, tak to a mnohem více se dovíte po přečtení následujících řádků.
Citroën C-Crosser je vlastně dílem Japonců. Převzal toho totiž mnoho od známého Mitsubishi Outlanderu s tím rozdílem, že z výše zmiňovaného automobilu doslova kape originalita. Do vysoko položených předních světlometů vkusně zasahují dvě chromované lišty, které obtékají celou šíři chladící mřížky a které jsou součástí, nám známého, stromečku (znaku automobilky). Tento 4646 mm dlouhý, 1806 mm široký a 1713 mm vysoký vůz Citroën C-Crosser je v základním provedení obutý do 16ti palcových kol. Při pohledu na profil vozu shledáme, že má netypický malá postranní okna, jejichž horní i dolní linie se k sobě směrem dozadu přibližují. Zároveň má rozměrná vnější zpětná zrcátka, což ocení ti, co mají rádi přehled v tom, co se okolo nich děje. Vzadu se pod rozměrným sklem vozu Citroën C-Crosser tyčí zamračená zadní světla, která jsou zhotovena z LED diod a svítí příjemným tlumeným světlem. Dolní hranu pátých dveří kopíruje opět chromovaná lišta. Pod ní se ještě nacházejí oddělená mlhová světla, na každé straně jedno. Vnější design Citroën C-Crosser je zkrátka povedený a nezaměnitelný.
Interiér vozu se rovněž nedrží při zdi. Tříramenný multifunkční volant bezvadně padne do ruky a skvěle dokresluje celkový dojem z interiéru. Kaplička přístrojové desky vozu Citroën C-Crosser je ve smyslu dvou „budíků“, hluboko zapuštěných dovnitř přístrojovky. Jako jeden z mála může Citroën C-Crosser nabídnout svezení pro sedm pasažérů, ale samozřejmě na úkor velikosti zavazadlového prostoru. Zatímco se třemi řadami sedadel se zavazadlový prostor „pyšní“ objemem 184 litrů, se dvěma řadami je to již 441 litrů a pokud s ním máte v úmyslu stěhovat rozměrnější náklad, vězte, že po sklopení i druhé řady sedadel se vám naskytne pohled na volný prostor o objemu 1686 litrů. A to už stojí za povšimnutí.
Bohužel, tímto chvála na vrub vozu Citroën C-Crosser končí. Vnější design-ok, interiér-ok, zavazadlový prostor-ok, variabilita-ok, ale pouze jeden nabízený motor?? To opravdu není ok. Ale co naplat, je to zkrátka fakt. Citroën C-Crosser se opravdu nabízí pouze s naftovým agregátem 2.2 HDi 16V disponujícím výkonem 115kW a ani výkonnost se mi, pro bezmála 1,8 tuny vážící vůz, nezdá dostačující. Motor je jen jeden, výbavy jsou pro Citroën C-Crosser dvě a to: SX a Exclusive. Za verzi s výbavou SX si budete muset připravit necelý milion korun, pokud byste měli zájem o druhou zmiňovanou výbavu, budete si muset přichystat ještě o celých sto tisíc více.
Citroën C-Crosser je vskutku hezký automobil, který se nedá na silnici jen tak přehlédnout a už vůbec ne splést s jiným vozem. Škraloupem však zůstává výše zmiňovaný fakt, který se týkal motorizace. Podle mého touto politikou ztratil velké množství zákazníků, kteří touží, ať už po benzínovém agregátu nebo prostě jen po výkonnějším motoru, který by vozu Citroën C-Crosser nesporně slušel. V tomto má konkurence zkrátka navrch.