Audi TT

AUDI TT

Audi poprvé představilo své malé kupátko, které je dodnes označováno jako TT, roku 1998. Tehdy to byla doslova revoluce v kategorii malých sportovních kupé, která se víceméně v této době teprve formovala. Nikdo si v devadesátých letech snad ani ve snu nepředstavil, že by mohlo přijít na trh něco, co se bude po všech stránkách takhle moc vymykat oproti své konkurenci. První generace ingolstadtského Audi TT se stala v průběhu let po právu živoucí legendou.
Karoserie Audi TT druhé generace de facto navazuje na úspěchy svého staršího bratra. Tvar zůstal podobný, zlepšila se technologie, materiály i pohonné jednotky. Začněme tedy od předu. Čiré světlomety Audi TT v nás evokují dojem zamračeného elegána, který si od nikoho nechce nechat a taky nenechá nic líbit. Jednodílná maska chladícího systému Audi TT je už obligem u nových modelů jedné z nejslavnějších německých značek. Pod světlomety se nachází dvojice kulových mlhovek, které jsou zakomponovány v plastovém okolí. Profil vozu Audi TT je nenapodobitelný. Kdybychom si odmysleli barvu předních a zadních světlometů a ještě pár nepatrných detailů (jako třeba vnější zpětná zrcátka), mohlo by se nám klidně stát, že se u Audi TT spleteme a nepoznáme při pohledu na profil, kde je „předek“ a kde „zadek“ automobilu. Standardně jsou tomuto mladistvě vyhlížejícímu automobilu dodávány 16ti palcová kola, ale stále doufám, že i on „dospěje“ do obutí v podobě větších rozměrů. Palivový uzávěr Audi TT je umístěn proklatě vysoko a myslím si, že jeho odlišné zbarvení skvěle koresponduje s celkovým dojmem z vozu. Můžeme rovněž říci, že po usednutí do vozu se každý člověk musí cítit velmi bezpečně, napomáhá tomu fakt, že rozměr bočních oken Audi TT je skutečně abnormálně malý a že řidič sedí velmi nízko oproti tomu, na co byl zvyklý u jiného vozu. Dominantním prvkem zadních partií jsou jednoznačně světla, která jsou tvarově podobná těm předním. Při rozsvícení potkávacích světlometů Audi TT se nám naskytne pohled na čtveřici dutých obdélníků, to znamená, že si nelze tento vůz splést (leda s jinou Audinou) ani při cestování v noci. Sportovní vzezření vozu nezkazí ani koncovky výfukového ústrojí. Patřičná tloušťka a umístění každého na opačné straně, skvěle doplňuje dravý výraz tohoto, pro mnohé kultovního, automobilu.
Kvalitní, sportovní, individuální. Takovýmito třemi přívlastky by se zjednodušeně dal popsat interiér Audi TT druhé generace. Kokpit na řidiče promlouvá řečí, které pán vozu bezpečně rozumí. Kovy, kůže, široká škála použitých materiálů: toto potvrzuje výše zmíněnou kvalitu. Sedadla, poskytující pevné boční držení při řezání zatáček, u kterých si zákazník může vybrat ze třech možných druhů kožených potahů nebo multifunkční, dole zploštělý, volant, díky kterému je o mnoho snadnější nástup do vozu a výstup z vozu: toto jsou příklady zmíněné sportovnosti Audi TT. A v neposlední řadě rozsáhlý výběr barev a výbav vám poskytne sestavit si zkrátka vůz snů přímo vám na míru ušitý: toto potvrzuje třetí přívlastek, jímž byla individualita.
Klientele je umožněn výběr ze dvou možných motorizací: 2.0 TFSI 147 kW (200 PS) a silnější 3.2 quattro o výkonu 184 kW (250 PS). Zákazníci si rovněž mohou vybrat z 6ti stupňové manuální nebo bezestupňové převodovky, tzv. S tronic. K dispozici je rovněž Audi TT Roadster, který využívá otevřenou karoserii nebo nejsilnější verze, tzv. Audi TTS (2.0 TFSI: 272 PS), který se však dostane do prodeje až v létě 2008. Cena obyčejného Audi TT se pohybuje od jednoho do 1.3 milionu. U Audi TTS ještě cena nebyla pevně stanovena.
Už dávno neplatí, že Audi TT je nějaká atrapa sportovního vozu pro slečinky. S vývojem druhé generace tohoto moderního a trendy automobilu dala automobilka Audi jasně najevo, kam tímto modelem směřuje a že chce, aby se s Audi TT i nadále počítalo v této, hojně se rozrůstající, kategorii sportovních vozů.