Audi S8

AUDI S8

Aby byla sportovní řada „S“ ingolstadtské automobilky kompletní, musela zákonitě přibýt ještě největší z nadupaných luxusních limuzín – tedy Audi S8. Podobně, jako to mu je u jejího menšího sourozence Audi S6, tak i tento vůz se může chlubit srdcem, se kterým má co dočinění italská automobilka Lamborghini. Přesně tak, do sportovní Audi S8 se montuje rovněž agregát ze supersportovního Gallarda. Pro srovnání, ingolstadtský silák zrychlí z 0 na 100 km o pouhou jednu sekundu pomaleji (5,1 s), než tomu tak je u italského supersportu (4,1 s). Za zmínku stojí třeba i fakt, že Audi S8 se svými 1940 kg na tuto rychlost zrychlí o desetinu rychleji, než tomu je u o 30 kg lehčí Audi S6 ve verzi sedan (5,2 s). Zkrátka Audi S8 není žádné ořezávátko ani oproti modelům, které vyvíjejí automobilky specializující se na produkci nejrychlejších a nejsilnějších vozů na světě.
Navenek působí karoserie Audi S8 umírněným dojmem, jako by nechtěla dávat nijak výrazně najevo, s kým máte tu čest. Zajímavé, mimo jiné, je na ní i to, že je vyrobena vlastně téměř celá z hliníku. Výsledkem je obrovská pevnost a co hlavně, poloviční hmotnost Audi S8 oproti ocelové karoserii konkurence. Jak už tomu u všech „esek“ bývá, změnou prošla přední mřížka chladiče, která je u tohoto modelu vyrobena z platinové šedi doplněná o vertikální lamely, které vzbuzují dojem majestátnosti a luxusu. Při pohledu na profil vozidla Audi S8 si uvědomíte, že kdyby charisma bylo kapalné, tento unikát by byl permanentně zmáčený. Přímo na míru modelové řadě S, vyrobená 20ti palcová kola s ohromujícím designem, fascinují nejednoho příznivce motorů a všeho kolem nich. Když vám řeknu, že jsou u Audi S8 doplněna nízkoprofilovými pneumatikami, myslím, že k výslednému efektu není již víc co dodávat. S koly koresponduje i dvojice vnějších zpětných zrcátek, která jsou vyrobená z leštěného kovu. I v zadní části dozajista každý pozná, že nejde o civilní Audi S8, ale o něco mnohem silnějšího a agresivnějšího. Důkazem tomu může být například dvojice koncovek výfuku, pyšně se tyčících ze spodního spoileru . Nepatrný facelift zadních světel Audi S8 je téměř k nerozeznání, ale je tu. S ním to na mě působí dojmem, jako kdyby tato Audina svými světly na ostatní vozy za ní smyslně přivírala oči. Jak jsem říkal, karoserie Audi S8 působí konzervativním, nikterak provokujícím dojmem. Snad jen všudypřítomný emblém „S8“ nás má vyvést z tohoto omylu. Ale co z Audi S8 dělá opravdovou „es osmičku“, je samozřejmě to, co skrývá tento navenek plachý (uvnitř agresivní) vůz pod svojí kapotou.
Agregát Audi S8 váží pouhých 220 kg. Je to hliníkový zážehový vidlicový desetiválec s rozevřením 90° a přímým vstřikováním benzinu FSI. Myslím si, že tato hmotnost je na motor o zdvihovém objemu 5204 cm3 a výkonu 331 kW (450 PS) opravdu úctyhodná. Rychlost je samozřejmě automaticky omezena na všemi známou „dvěstěpadesátku“, ale nebýt tohoto, Audi S8 by pokořilo 300 km/h, aniž byste stačili říct: „Tak ta je sakra rychlá a já ji chci“ I spotřeba Audi S8 je relativně v mezích. Toto Audi dokáže jet i za 13 l/100 km, ale pro příznivce sportovnějšího stylu jízdy je zde rada: „ Zvykněte si spíše na pohled na 20 l/100 km.“ Hlavními konkurenty Audi S8 je Mercedes S600 a BMW 760i. Jak sami představitelé z Ingolstadtu říkají: „ Mercedes se příliš zaměřuje na komfort, BMW je někde na půli cesty mezi námi a stuttgartským eskem. My jsme vytvořili nejsportovnější limuzínu na trhu a tím pádem žádnou konkurenci prostě nemáme.“ Podle mého je tato věta svatá pravda. Ale doplním ji o jedno takové zpřesnění. Myslím si, že ani jeden ze tří těchto automobilových aristokratů nemá mezi „normálními“ auty konkurenci. Tímto zpřesněním mám na mysli cenu. U Audi S8 se vyšplhala až k horentní sumě tří milionů korun.