Audi RS 6

AUDI RS6

Při vzniku celé nové modelové řady všech ingolstadtských „áček“ (A3, A4, A5, A6 a A8) bylo pouze otázkou času, kdy přijde na řadu také přiostřená verze čtvrtého zmiňovaného – tedy Audi RS6. Že nepůjde o žádnou napodobeninu sportovního vozu, dokazuje už fakt, že byl tomuto krasavci s nedbalou elegancí dán do vínku motor, věřte tomu nebo ne, vyprodukovaný automobilkou specializující se na italské supersporty, jejíž hlavní továrna sídlí ve městě Sant´Agata Bolognese. Že nevíte jakou mám na mysli? Tak já vám to tedy povím. Motor Audi RS6 pochází z produkce automobilky Lamborghini, který je sériově dodáván do modelu Gallardo!!!
Vzhled vozu Audi RS6 rozhodně neodpovídá výše zmíněnému. Audi RS6 se nesnaží na nic si hrát a zkrátka nepodléhá vnějším vlivům, které na ni dozajista působí. Popisovaný vůz nemá dva metry vysoké a tři metry široké přítlačné křídlo, ani koncovku výfukového ústrojí připomínající otvor kanónu a ani se nesnaží o kombinaci výrazných barev karoserie pro upoutání pozornosti. Kouzlo tohoto vozu a zároveň celé automobilky Audi je přece úplně někde jinde. Zkrátka zjednodušeně řečeno, konstruktéři se nesnažili přeměnit image svých automobilů na úkor zalíbení se určité skupině lidí (mam tím na mysli příznivce extrémního designu nebo tuningu).
Hlavním specifikem modelové řady S je jednodílná přední maska chladiče, která je v případě Audi RS6 zhotovena z platinové šedi. Navíc jsou zde k vidění svislé lamely, které podtrhují sportovní ráz modelu. Na ní pyšně ční symbol „RS6“, který je zde vidět, kam se jen člověk podívá. Dalším exkluzivním prvkem Audi RS6 jsou úzká přední denní světla, nacházející se v dolní části nárazníku, která se skládají každé z pěti LED diod. Při pohledu ze strany nás ihned udeří do očí standardně dodávaná 19ti palcová hliníková kola šitá na míru přesně pro Audi RS6. Pětiramenný design jako by vyzdvihoval jeho sílu. Samozřejmostí jsou třeba i zpětná zrcátka zhotovená z leštěného kovu. Audi RS6 nenabralo jen na síle, ale také na šířce. Blatníky kol se vytáhly o 14 mm. I v zadní části se nachází nejeden výrazný prvek, podle něhož se dá Audi RS6 odlišit od, o poznání slabší, Audi A6. Jedním z těchto prvků jsou třeba dvě dvojice koncovek výfuku anebo nám známý, emblém „RS6“.
Interiér je vyroben z kvalitních materiálu, ale nevím třeba, jestli lidé, kteří zaplatí za tento vůz horentní sumy, budou spokojeni s pouhou imitací kovu jakožto i karbonu. No co, třeba to nepoznají, že jo. Po usednutí za volant Audi RS6 je velice snadné zapomenout na to, že vlastně sedíte ve voze se srdcem z Lamborghini. Design Audi RS6 je střídmý, konzervativní, ale ne nudný. Přesně toto klientela, bažící po jednom ze siláků se čtyřmi kruhy, také požaduje. Speciální sportovní sedačky vás s láskou obejmou a ani při agresivnější jízdě vás nepustí. Objem zavazadlového prostoru činí solidních 546 litrů.
Při pohledu pod kapotu Audi RS6, se nám naskytne pohled na deseti válec do V, označený 5.0 FSI s výkonem 426 kW (580 PS). S tímto hliníkovým agregátem zrychlí 1,9 tuny vážící Audi RS6 z 0 na 100 za 5,2 s. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, ale to si pište, že by Audina, nebýt omezovače rychlosti, jela rychleji, mnohem rychleji. Při ostřejší jízdě, takže vlastně s Audi RS6 při normální jízdě, se ale spotřeba dokáže vyšvihnout až přes hranici 20 l/100 km. Audi RS6 tedy nejen že může směle konkurovat italskému ďáblovi v podobě Lamborghini Gallarda, ale nyní už i třeba takovému Hummeru. Je pravda, že každému v něčem trochu jiném. Čím může rovněž konkurovat oběma výše zmíněným, je i cena. Ta se u základní verze vyšplhala na takřka dva a tři čtvrtě milionu korun. A to už je slušná pálka. Ale co byste také čekali od převlečeného Lamborghini, že?