Audi Q7

AUDI Q7

I přes to, že historie vozu, kterému dala automobilka z Ingolstadtu označení Audi Q7, není příliš bohatá (poprvé se objevilo na Frankfurtském autosalonu roku 2005), dokázala si Audi Q7, už za tak krátkou dobu, vydobýt patřičnou reputaci a respekt v řadách konkurence. Nyní je Audi Q7 brána jako plnohodnotný vůz SUV disponující nadměrnými výkony a elegantním provokujícím vzhledem.
Audi Q7 je na silnici nepřehlédnutelným vozem. Oslňuje nejen svými rozměry, ale rovněž až agresivním designem. Jednoznačně nejvýraznější částí vozu Audi Q7 jsou jeho přední partie, kterým dominují přimračené, vysoko položené, rozměrové malé světlomety a nápadná jednodílná maska chladiče. Celkově působí předek Audi Q7 jako by mohutně otvíral ústa a zároveň při tom ležérně mhouřil oči. Upřímně řečeno, nechtěl bych zažít pocit, jak se tento kolos lepí na záď mého vozu a ne a ne mě předjet. Možná by mě lehce vyvedl z míry pohled do zpětného zrcátka na sebevědomý, pro některé až výhružný výraz tohoto „monstra.“ Přední světla do mlhy jsou dle mého názoru položena příliš nízko, což nekoresponduje s ambicemi Audi Q7 vyjížděk do extrémních terénů. Profil Audi Q7 působí uceleným dojmem a spolu s výrazným designem standardně dodávaných 18ti palcových kol, tento bezmála 5,1 m dlouhý vůz, budí patřičný respekt. Opravdu nechci vývojářům Audi Q7 sahat do svědomí, ale při pohledu na záď vozu mi připadá, jako kdyby chtěli všechnu pozornost vozu přenést na příď, právě na úkor ošizených zadních partií. Světla u Audi Q7 sice do celého konceptu automobilu zapadají, ale připadají mi zkrátka na vůz, který by měl budit u všech přihlížejících dojem neporazitelného titána, trochu strohé. Za zmínku stojí snad jen to, že zmíněná světla jsou celá zakomponována do pátých dveří, takže při jejich otevření působí zezadu toto Audi jako „slepý Němec“. Žádné jiné zajímavé prvky, snad kromě zadních odrazek vsazených do nárazníku, které nejsou příliš chytře řešené (v důsledku již zmíněných terénních ambicí), u Audi Q7 v zadní části už snad ani nenajdeme. Interiér lze vnímat jako adekvátní vozu tohoto kalibru. Použití toho nejlepšího z jeho menších sourozenců A6 a A8 je příjemné, ale zároveň nenabízí nic nového ani nic převratného, co by stálo za zmínku.
K dispozici jsou u Audi Q7 celkově 4 motory: 2 naftové 2 benzínové, které nabízejí celé spektrum výkonnosti. Od nejslabšího: 3.0 TDI: 176 kW (240 PS), 3.6 FSI: 206 kW (280 PS), 4.2 TDI: 240 kW (326 PS), po nejsilnější 4.2 FSI: 257 kW (350 PS). Kromě typu, ve kterém se nachází benzínový 3.6 FSI, je k dispozici u všech ostatních verzí systém pohonu všech kol quattro. Standardně se Audi Q7 dodává s automatickou převodovkou tiptronic, ale jak už tomu tak bývá, výjimka potvrzuje pravidlo a u již zmíněného motoru 3.6 FSI je možné si vybrat mezi automatem i 6ti stupňovou manuální převodovkou. Cena se u Audi Q7 pohybuje od zhruba jednoho a pul milionu do dvou milionů korun. Myslím si, že je pro takto komfortní, rozměrný a luxusními prvky „prolezlý“ automobil, je cena adekvátní a může se hravě měřit s konkurencí.
Audi Q7 je určeno velkým lidem, velkým duchem i fyzickými proporcemi, pro velké nadšence a velké milovníky stylu a luxusních prvků. Pro velké průkopníky něčeho nového disponující velkým objemem financí, kteří jsou ochotni velkou část z nich investovat do velkého výdaje na koupi tohoto velkého charismatického automobilu. Audi Q7 je zkrátka po všech stránkách VELKÉ.