Audi A5

AUDI A5

Nebyla by to automobilka Audi, aby nepronikala do všech segmentů automobilového trhu. Nyní se s modelem Audi A5 snaží zapadnout i do třídy pravých, nefalšovaných, rozměrných kupé a samozřejmě se jí to také patřičně daří. Není snad třeba ani připomínat, že tímto modelem Audi A5 nasadila pro konkurenci laťku opět sakramentsky vysoko.
Jediným malým „kupátkem“ automobilky z německého Ingolstadtu bylo až donedávna legendární a masově oblíbené TT. Tento vůz sice byl prvotřídním vozem kategorie kupé, ale nebudeme si nic namlouvat. Spíše než na dlouhé jízdy, na cestování po obchodních jednáních nebo na vyražení si s ním na nákupy, bylo „TéTéčko“ určeno především a hlavně pro zábavu a udělání patřičného dojmu na opačné pohlaví. Nikoli tak ale Audi A5
Audi A5, řadící se názvem systematicky mezi menší A4 a rozměrnou A6, přesně zapadá do koncepce automobilky. Ani v nejmenším nelze mluvit o vývoji tohoto vozu jako o kanibalistické konkurenci v rámci jedné automobilky (mám tím na mysli Audi A5 vs. Audi TT) a to hned ze dvou důvodů. Zaprvé nejnovější Audi TT se prodává nad očekávání všech i nadále a zadruhé, což je podstatnější, Audi A5 není pouze sportovní vůz, ale plnohodnotný automobil pro komfortní cestování celé rodiny. Vždyť délkou 4625mm se řadí opravdu k ohromným kupé a málokterý vůz ze stejného segmentu může Audi A5 v rozměrech (a nejen v nich) konkurovat.
Nebudeme si zde nic nalhávat. U vozů jako je Audi A5 jde především a hlavně o design a ten, jak už tomu u nových Audin bývá zvykem, nezůstal pozadu za očekáváním. Sportovní silueta, zvýšená zadní linie vozu, obrovské dveře a mohutné koncovky výfuku, ve mně evokují pocit, že mám tu čest se silným a zároveň elegantním krasavcem, který si na silnici počíná s noblesou a suverenitou sobě vlastní a zároveň si nenechá od žádného jiného konkurenta nic líbit. Přední část Audi A5 je typicky, jak to jen říct, „audinovská“. Ti, co se v autech alespoň trochu vyznají a podívají se na tvar přední chladící mřížky Audi A5, budou vědět, o čem mluvím. Přední světla působí zamračenějším dojmem oproti Audi A6 nebo Audi A8, jako kdyby chtěla Audi A5 prostřednictvím nich do světa vykřičet: „Já jsem dravec, silná a nekompromisní. Bojte se mě!“ Zadní výrazná záď s rozdělenými světlomety dodává tomuto vozu patřičnou dávku charisma. Kompletně vzato, design dělá z Audi A5 jedinečný vůz, ba co víc, pro mnohé z nás, auto snů. A interiér? Nebo v tomto případě asi spíš kokpit se nese ve stejném duchu. Preciznost, kvalita, přehlednost a ještě jednou preciznost – to již k Audi, a Audi A5 není vyjímkou, neodmyslitelně patří, Ale to se zkrátka musí vidět. Konstruktéři nenechali nic náhodě a vše je dotaženo do nejmenšího detailu. S objemem zavazadlového prostoru 455 l se opravdu nemusíte bát, že se vám vaše věci (nebo spíše věci vaší manželky) při cestě na dovolenou do vozu nevejdou.
K dispozici pro Audi A5 jsou všehovšudy 4 motory: 1.8 TFSI o výkonu 125 kW (170 PS), 2.7 TDI DPF 140 kW (190 PS), 3.0 TDI DPF disponující 176 kW (240 PS) a nejsilnější 3.2 FSI mající 195 kW (265 PS). Samozřejmostí jsou převodovky typu: manuální, tiptronic i multitronic. Ale ta cena! Až doteď to bylo veskrze pozitivní povídání, ale z ceny Audi A5 mi je do pláče. No, i když se zdá, že cena, na které základní verze začíná, tj. necelý milion korun, zase tak vysoká není (nejvyšší asi 1.3 milionu), tak s výbavou, která by byla hodna tomuto vozu, se můžete dostat nad dvoumilionovou hranici a ani nestačíte říct: „Já už ten akustický parkovací systém v předním i zadním nárazníku, co stojí 38 tisíc, snad ani nechci“.
Co říct závěrem? Snad kromě ceny nemám Audi A5 co vytknout. Je opravdu skvělý. Když si k němu navíc objednáte hliníková 19ti palcová kola (ehm příplatek 53 903 Kč), nemá Audi A5 zkrátka sebemenší chybu.