Audi A4

AUDI A4

„Náskok díky technice“, to je motto, kterého se už léta drží jedna z nejúspěšnějších automobilek světa: ingolstadtská Audi. Jedním z těchto průkopníků, kteří patří do širokého nabízeného spektra modelů již léta, je i legendární automobil s označením Audi A4. Ano, podle mě je přívlastek „legendární“ nebo „úspěšné“ zcela na místě v případě Audi A4. Vždyť řekněte sami, kolikrát za den potkáte na silnici, ať už jakoukoli verzi jakéhokoli roku výroby, tento skvostný automobil? Minimálně jednou za den určitě.
Začněme tedy karoserií Audi A4. Jak už je u vozů této značky běžné, nenalezneme zde žádné velké výstřednosti. Audi působí sice neotřelým, ale kultivovaným dojmem a nesnaží se o žádné provokativní prvky, které by na sebe přílišně upozorňovaly a kazily tak celkový dojem z vozu. Audi A4 je krásným vozem, ale v žádném případě ne výstředním. Při pohledu na přední část vozu Audi A4, vás dozajista uhodí do očí vkusná vlnka z LED diod plnící funkci denního světla, která je zakomponována přímo uvnitř hlavních světlometů.Audi A4 ve mně stále evokovalo cosi dravého, cosi, co mi zkrátka k umírněným Němcům nějak nesedělo. Když jsem zjistil, že většinu karoserií Audi A4 navrhoval italský designér Walter de Silva, všechno se rázem vysvětlilo. Tento muž sice nedávno přesedlal do Volkswagenu, ale italské prvky jsou na zcela novém Audi A4 stále markantně znát. Tento nový vůz oproti předešlému vyrostl o 12 cm ale zároveň ubyl na hmotnosti. Ptáte se, jak je to možné? Němečtí vývojáři se totiž rozhodli zkombinovat dva zcela odlišné materiály: ocel a hliník. Výsledkem je výše zmíněné „zhubnutí“. Lichoběžníkovou masku chladiče Audi A4 rozdělenou na dvě části snad už ani není třeba připomínat. Zadní část vozu působí dojmem, jako kdyby se designéři báli, že šlápnou vedle, a tak je výsledkem podobný vzhled, jaký slavil svůj velký úspěch u předchozí generace Audi A4. Vnitřní část vozu je opravdu povedená. Stylový volant, který získal mnoho ocenění, jak za svůj vzhled, tak i za svou funkčnost, je ústřední částí celého interiéru Audi A4. Přehledné ovládací prvky, dostatek místa, pohodlí, komfort a luxus. Takovýmito charakteristikami by se dal stručně popsat vnitřek nové Audi A4.
Audi A4 je nabízena, jak je zvykem, v mnoha motorizacích: 1.8 TFSI: 88 kW (120 PS), 1.8 TFSI : 118 kW (160 PS), 2.0 TDI: 105 kW (143 PS), 2.0 TDI: 125 kW (170 PS), 2.7 TDI: 140 kW (190 PS), 3.2 FSI: 195 kW (265 PS) a 3.0 TDI: 176 kW (240 PS). K dispozici je jak manuální převodovka, tiptronic tak i multitronic. Základní výbava je bohatá, obsahuje množství nadstandardních prvků. Tak, tohle byla zatím ta příjemná část článku, nyní ale přijdou pověstné kyselé hrozny, které jsou u nové Audi A4 zastoupeny v podobě ceny. Jak jsem psal na začátku tohoto článku, motto Audi zní: „Náskok díky technice“ a popravdě nevím, zda by ho neměli manažeři Audi malinko pozměnit, třeba na: „Technika na úkor ceny“ nebo „Za náskok díky technice se platí“. Zmiňovaná cena Audi A4 je opravdu vysoká, pohybuje se od osmi set tisíc do milionu a ctvrt korun a je třeba připomenout, že klientela těchto vozů je zvyklá na patřičný luxus, za který si ovšem musí opět, jak jinak, než připlatit…a to nemalými částkami. Takže můžeme s čistým svědomím říct, že nepřesáhnout milionovou hranici za tento vůz je celkem velké umění.
Nová Audi A4 je opravdu krásná, výrazná, luxusní a na vysoké úrovni. Po technické a vzhledové stránce lze Audi A4 jen málo co vytknout. Hlavním problémem je a asi možná vždycky bude, vysoká cena, která se s každým nově vzniklým modelem zvyšuje a zvyšuje. Otázkou je, kam až je ingolstadtská automobilka schopná zajít a samozřejmě také to, jakou cenu dokáží klienti při koupi třeba právě Audi A4 ještě akceptovat.